מסוקים גם משולבים היום במערך כיבוי השריפות המוטס. בין אם למטרות בקרה ושליטה ובין אם כאמצעי כיבוי מן האוויר, חשיבותם לא תסולא בפז. טיסת מסוק עולה קרוב ל-1,000 דולר לשעת טיסה עבור מסוקים קלים ועד ל-4,000 דולר ואף יותר במקרה של מסוקים דו מנועיים עם תצורה מפוארת. אמנם מראשית ימי התעופה המסוקים תמיד נותרו בצל של המטוסים, אבל אט אט הצללית מתבהרת והנחיצות גודלת. יש גם את דגמי מסוקי הצ'יינוק שיכולים להכיל עשרות נוסעים וטרם הגיעו לארץ. ייתכן כי בעתיד נראה מסוקים שמבצעים טיסות סדירות בדומה למטוסים. מסוק צ'יינוק יכול לבצע טיסה לאילת בתנאים אקסקלוסיביים ובמחיר הגון ומתאים לכל כיס. יש גם פיתוחים מתקדמים של מטוסים עם יכולת שמשלבת נחיתה אנכית כדל מסוק לצד טיסה של מטוס כל דבר ועניין.

שיעור טיסה במסוק בנוי על פי רוב מטייס וחניך. ככל שיעורי הטיס מתקדמים יותר, כך החניך מחזיק בהגאים למשך זמן רב יותר. בשיא הלימודים מגיע רגע הסולו שלאחריו במידה והכול תקין שופכים על החניך דלי מים קרים מיד עם יציאתו מהמסוק . טייסי מסוקים בארץ אינם מתפרנסים אך ורק מהטיס אלא רואים בזה שילוב של תחביב ומקצוע. שוק המסוקים המקומי לא ממש מפותח. בסך הכל ישנם פחות מעשרה מסוקים ולא כולם זמינים למטרות של לימוד או השכרה בכלל. מבחינת מסגרות שמציעות לימודי טיס על גבי מסוק אנחנו מדברים על 2 בתי ספר לטיסה שממוקמים בשדה התעופה בהרצליה. מלבדן יש גם מדריכים שמציעים שיעורים באופן פרטי. השיקול עם לפנות למסגרת מסודרת או למורה פרטי הינה פועל יוצא של היקף הלימודים. עבור לימודי הבסיס עדיף את המסגרות. עבור שלבים מתקדמים כבר עדיף את המורים הפרטיים שרובם המכריע בעלי ניסיון עשיר יותר מאלו שעובדים במסגרות.

אחת החוויות היותר מלהיבות במסגרת לימודי הטיסה במסוק זה להתרומם אל על במרכז תל אביב או לצורך העניין בהרצליה ולאחר דילוג קטן לנחות בקרבת יער שטובל בירוק ובטבע. המעבר החד מהסביבה האורבנית האפורה אל עבר הטבע החי מעורר ומדרבן ללמוד עד הסוף ולהוציא רישיון טיס. לאחר שמשלימים את מכסת שעות הלימודו עומדים בדרישות של מנהל התעופה ניתן להנפיק את הרישיון המיוחל. בהמשך ניתן להתחיל להציע את שירותיכם בתור טייסים של מסוקים בכל מיני נסיבות כגון הטסת חתנים וכלות או הטסה לכבוד בר המצווה. מי שמתקשה כאמור להשתלט על רזי השימוש במסוק יכול לנסות לעבור הסבה לתעופה רגילה. המפלט האחרון יהיה טרקטורונים מעופפים שלא מצריכים כישורי טיס מיוחדים.

ברמת המחירים המדוברת ששל שעת טיסה ניתן גם לטוס לעמן בירדן , לקהיר בהנחה שהעניינים שם נרגעו ולקפריסין שתמיד שמחים לקבל מטוסים ישראלים. במסגרת שיווק של חבילות תיירות אקסקלוסיביות מציעים היום לתיירי הפרמיום טיסה פרטית כך ששירות ה- VIP מתחי כבר בהמראה ולא רק בכניסה למלון. בהקשר של הטיסות לאילת, היות ואין בהן מחלקות ואין ממש תחרות, אז השירות בהן לא מגיע לרמות גבוהות של איכות. הטיסה הפרטית היא האופציה היחידה לרדת לאילת ללא הצורך בהמתנה ארוכה לבידוק ביטחוני והצטופפות עם כל העולם וגרושתו בהמתנה למזוודות. מי שכבר טורח להזמין חופשה מפנקת בסוויטה המלכותית, מן הראוי שגם יעשה את האקסטרה מייל הנוסף וישקיע גם בכרטיס הטיסה. הרי אין משהו מבאס יותר מלבלות סופ"ש חלומי ולאחר מכן להתבאס בגלל טיסה לא מוצלחת בלשון המעטה. שכן לא נחמד במושב ליד, המתנה ארוכה לתיקים או חס וחלילה איבוד של התיקים אלו רק חלק מהמקרים.

ברמת העיקרון, כל טיסה שאינה טיסה סדירה היא טיסה פרטית. טיסות הצ'ארטר למשל הן על פי ההגדרות היבשות טיסות פרטיות לכל דבר ועניין. בפועל כשמדברים על טיסה פרטית הכוונה לטיסות מנהלים. אלו כאמור הן טיסות הפרמיום שמשרתות בעיקר את האלפיון עליון. המונח פרטית מתייחס לעובדה שניתן להרים טיסה בתוך שעתיים. בנוסף, הפרטיות באה לידי ביטוי ביכולת לקבוע מהיכן תהיה ההמראה והיכן היא תנחת. כל מי שידו משגת יכול לקבוע את כל מרכיבי הטיסה, החל מסוג המזון ועד נתיבי הטיסה, כל עוד זה עומד במגבלות של חוקי התעופה הבינ"ל. ישנם גם מקרים שאינם מעידים על הכלל שבהם נתיבים מסוימים אושררו במיוחד עבור טיסה מסוימת שבעליה הסכים לממן. כך ניתן לחסוך נחיתה נוספת שמשמעותה עלייה במחיר הטיסה הכולל.

עושים את זה מיוחד
אנחנו בוחרים לערוך חופשות בצימרים יפים בצפון ובמגוון יעדים בארץ ובעולם ומבצעים אותם בשילוב כל מה שיגרום לנו להנאה. דרך מיוחדת ובלתי שגרתית היא הגעה לחופשה באמצעות טיסה במסוק. אתם רוצים לעשות בחופשה דברים שאינם בשגרה היומית שלכם וניתנת לכם הזדמנות ללכת עם זה הכי רחוק שאפשר. טיסה במסוק לחופשה היא אולי אחת הדרכים המעניינות ביותר להגיע לחופשה שלכם כשלא משנה היכן היא מתקיימת. ניתן לממש את המהלך הזה באמצעות מגוון מקומות בארץ שמתמחים בהגשמת המטרה הזו.

מגוון אפשרויות בחירה
טיסה במסוק לחופשה היא אכן דרך נפלאה לעשות משהו שטרם עשיתם או לחזור על חוויה טובה שכבר נעשתה בעבר. ניתן לבחור בין טיסה חווייתית במהלך החופשה או פשוט בטיסה במסוק לחופשה עצמה למטרת הגעה אליה. אין ספק שכל אפשרות שתיבחר תהיה אחת החוויות המדהימות שתזכו לעבור בחיים.

להתאים בדיוק עבורכם
כאשר בוחרים בדרך המיוחדת לצורך ההגעה לחופשה שלכם, חשוב מאוד להבין ולדעת למי התענוג הזה באמת מתאים. חוויית הטיסה במסוק יכולה להתאים עבור יציאה לחופשה זוגית ויעצים את הרומנטיות שבה, אך במקביל יכולה לתרום לחוויה משפחתית. כל סגנון חופשה שתבחרו וכל מקום אליו תרצו להגיע יוכל להשתלב היטב עם הטיסה במסוק. לאלו מבניכם שפוחדים מגבהים מומלץ לנסות ולהישאר רגועים ולהתמקד בחוויה שלא מתרחשת הרבה פעמים בחיים, או להגיע לחופשה בדרכים אחרות ולצפות מלמעלה בשאר בני המשפחה מעניקים לעצמם חוויה בלתי נשכחת. אתם מוזמנים להתחיל לתכנן את החופשה הבאה שלכם ולשלב בה את הטיסה במסוק שבהחלט תשדרג כל מקום אליו תבחרו להגיע.

אם בחרנו במטוס בוכנה קל, אז אמנם העלות נמוכה בעשרות אחוזים, אבל גם האופציה של הארוחה איננה קיימת. כיום יש גם מטוסים קלים שמאפשרים תנאי טיסה קצת יותר מתקדמים מאלו הנהוגים. כך שלאמתו של דבר אנחנו מדברים על קטגוריית ביניים שבין חוג הסילון לבין מטוסים קלים ורועשים.

יתרון גדול של הטיסות היותר יקרות זה טווח הטיסה המוגדל. כך שניתן להמריא כאשר בעל השמחה חושב שהוא טס לאילת ואז לנחות בהפתעה בקפריסין או אפילו ביוון. לטיסה בשמי הארץ יש גם ערך מוסף מבחינה תיירותית. באמצעות המבט ממעוף הציפור ניתן בתוך שעתיים להסביר לתיירים בדיוק מה גודלה או יותר נכון קוטנה של הארץ.

בעקבות יחסי השכנות עם מצרים וירדן ניתן גם לטוס מעבר לשטח הטריטוריאלי של המדינה ובכך ליהנות עוד יותר מהטיסה שבאופן רשמי מוגדרת "בשמי הארץ". מבחינת משך טיסה, הרי שמהצפון ועד הדרום משך הזמן הממוצע עומד על כשעתיים. כך שאם ממריאים מתל אביב, מצפינים עד רמת הגולן, מבצעים פרסה ופונים לאילת, מבצעים שוב פרסה וחוזרים לתל אביב אז סך הכל 4 שעות טיסה. אם חותכים גם לכיוון קפריסין אז אפשר לגרד עוד שעתיים באוויר.

הטיסה הקלסית בשמי הארץ היא זאת שנוחתת במנחת ביניים לצורך התרעננות, כולל ארוחת גורמה בשטח או במסעדה באזור ולאחר מכן המראה חזרה. העיקרון זה להפיק את המקסימום במסגרת מגבלות הטווח והמנחתים הפרוסים לאורכה ולרוחבה של הארץ.

יש בארץ שתי חברות שמציעות שירות של השכרת מסוק לצילום. יש לכל אחת חצובות וציוד נלווה במיוחד על מנת לאפשר צילום מכל סוג ובכל תנאי. לעיתים משלבים מספר פרויקטים במקביל על מנת לחסוך בעלויות הגבוהות יחסית של שעת טיסה אחת. ברוב המקרים כאשר משכירים מסוק ליום צילום סוגרים מראש על יום צילום שלם. העלות של השכרת ציוד צילום, צוות צילום ומסוק יכולה להגיע לכדי 20,000 שקלים חדשים. ברוב המקרים מדובר על פרויקטים נרחבים שהצילום האווירי מהווה רק חלק מתוך כלל המכלול. הפקות מקצועיות יודעות לתכנן יום צילום מוטס כך שבכל רגע נתון יהיה ניצול אופטימלי של כלל האמצעים. כך שגם בעת הנחיתה לתדלוק יש תכנית לצילומי השלמה מהקרקע. בארץ זה קצת פחות נפוץ אבל בהוליווד נהוג לתמחר כחלק אינטגרלי מהתקציב של כל סרט מדרג בינוני ומעלה לפחות יום צילום אווירי אחד. בסרטי פעולה עתיקי תקציב יש אפילו סצנות שמעורבים בהן מספר מסוקי צילום במקביל. בהקשר זה תמיד ניתן להיזכר בסצנת המסוקים המפורסמת בסרט המיתולוגי האפוקליפסה עכשיו. בסצנה עצמה נראים עשרה מסוים בעת מעופם כאשר בפועל היו עוד 3 מסוקים שצילמו את כל העשירייה ממספר זוויות.

כיום גם יש מסוקים בשלט רחוק שניתן להצמיד להם סמארטפון ולהשיג תוצאות מעניינות למדי בהיבט של צילום. כמו כן ניתן לשדר מהם בשידור חי לרשת.

סוגי המסוקים שלנו:

BK 117

Sikorsky 76C++

Bell 429

Airbus BO 105

Bell 206

רובינזון R22

רובינזון R44

טיסה במסוק זה לא כמו נסיעה על הכביש. בשמיים כידוע אין שוליים וכל תקלה קטנה, בעיקר במסוקים, מחייבת נחיתה מידית. היכולת לנטוש מסוק בעת מעופו אינה קיימת. כמו כן לא נתן לדהות עמו כמו עם מטוסים מסוימים. פן נוסף של הוצאת רשיון טיסה על מסוק זה עמידה במבחנים תיאורטיים. טיס בכלל זה תחום שמעבר ליכולת הטכנית הבסיסית גם דורש הרבה תיאום ותכנום מוקדם מול רשויות התעופה. היותר ובשמיים אין רמזורים וצמתים, חשוב מאוד שכל כלי טיס שעולה לאוויר יעשה זאת לאחר קבלת אישור המראה ואישור נתיב מהרשות המקורבת ביותר.

בארץ החלק הארי של הטיסות הקלות מקבלות את האישור ממרכז הבקרה בנתב"ג. ככלל אין כלי טיס, מטוס או מסוק שממריא ללא אישור. במידה וכן הוא מייד מקבל הוראה לנחות חזרה ואם מסיבה כלשהי הוא ממשיך במעופו, מוזנקים לעברו מטוסי קרב.

מי שרוצה להוציא רישיון טיס חייב לפנות גם כסף וגם זמן. חשוב לדעת כי רישיון עבור הטסת מסוק דורש יותר שעות לימוד ותרגול. אלא שבמסוקים יש קטגוריה אחת בלבד ואילו במטסים יש לפחות 4 קטגוריות שונות. מתחילים בקלים ולא לאט עוברים לכבדים בהתאם לניסיון המצטבר. בטווח הקצר למסוק נדרש יותר זמן, בטווח הארוך רישיון למטוס זה הליך מורכב ויקר יותר.

במטוס יש ריכוז מאמץ בהמראה, לאחר מכן מפעילים טייס אוטומטי ולבסוף צריך ריכוז בעת הנחיתה. במסוק המאמץ הוא כל הזמן. נכון להיום אין מסוקים עם טייסים אוטומטיים. טייס מסוק חייב כל העת להתעסק בשמירה על איזון ועל ריכוז. מכאן שגם מי שמגיע כדי ללמוד להטיס מסוק נדרש להרבה יותר תרגול לפני שהוא מסוגל לתפוס פיקוד ולהטיס אותו בכוחות עצמו.

מחיר של שעת טיסה במסוק מבחינת עלות תפעולית מוערכת בקרוב ל-3,000 שקלים לשעה. לכך יש להוסיף שכר למדריך הטיס וכן תשלומים נלווים לשדה שבוא מתבצעת הפעילות. סיבה נוספת שבגינה למסוק צריך להקדיש יותר שעות תרגול זה העובדה שאין מצב של דאייה ונחיתת חירום במידה והמנוע חדל לפעול.

למי שרוצה להטיס מסוק אבל קצר באמצעי התשלום הנדרשים, ניתן להציע להטיס מסוקי צעצוע. אלא שלא מדובר על צעצועים לילדים אלא על דגמים מתקדמים בשלט רחוק. זה אמנם לא דומה כהוא זה לדבר האמתי, אבל בהחלט מהווה אתגר בפני עצמו. אופציה נוספת זה עבודה בשדה התעופה בתמורה למימון השיעורים. ישנה תכנית מקובלת שבמסגרתה מסייעים בתחזוקה השוטפת של מסוקים והתמורה במקום שכר זה צבירת שעות לימוד. ברוב המקרים יש הנחות במסלול זה שכן המדריכים מעריכים את מי שמוכן להשקיע בתמורה להגשמת החלום.

השאלה כמה עולה טיסה הינה שאלה פתוחה. בין אם אנחנו מדברם על המוצרים העממיים ובין על מוצרי הפרמיום, ישנם הרבה פרמטרים משתנים בכל טיסה. החל מסוג המטוס, דרך טווח הטיסה, מספר הנוסעים ועוד. כמו כן, בקטגוריית הפרמיום יש פרמטרים נוספים כגון שדה היעד ומדינת היעד, שכן יש תעריפים של מסי נחיתה ומיסי נמל. כמו כן יש סוגיות של שירותים משלימים כגון הסעות ושאר סידורי VIP שמתווספים למחיר הסופי.

בהקשר של טיסה בשמי הארץ, הרי שגם פה יש מוצר מוזל ומוצר פרמיום. ניתן לטוס למשך שעה במטוס בוכנה רועש אבל כזה שממש מאפשר לחוש את הטיסה. מנגד, ניתן להמריא במטוס סילון וליהנות מארוחת גורמה ושאר פינוקים כך שממש מתנתקים מהסביבה. טיסה במטוס מנהלים מאפשרת לחוות למשך זמן הטיסה את מלוא התפנוקים של האלפיון העליון.

בכדי לארגן טיסה פרטית, מומלץ לפנות לברוקרים שמתמחים במציאת המטוס הנכון במחיר הנכון. מדובר על מערכת מורכבת של ספקים שרק מי שמתמחה בתחום יודע לאתר ולהתמקח כראוי על מנת להשיג את העסקה המנצחת. בהרבה מקרים בעלי המטוס והלקוח הפוטנציאלי נמצאים באותה עיר ואפילו באותו בית משרדים אבל לא יודעים זה על קיומו של זה. פה הברוקר נבחן במלוא עוזו.